Adalar’da bisiklet kullanımının kaosa dönüşmesini engellemek amacıyla 2016 yılında eski Belediye Başkanı Atilla Aytaç döneminde çıkarılan kapsamlı bisiklet yönetmeliği yürürlükte ama uygulanmıyor. Yönetmeliğin uygulanmaması hatta 2021 yılında UKOME’nin yapmış olduğu yönetmeliğin uygulanmaması nedeniyle Adalar, özellikle yaz aylarında denetimsiz kiralama faaliyetleri ve artan güvenlik sorunlarıyla yeniden baş başa kaldı.
İstanbul, 16 Haziran 2025 – Araç trafiğine kapalı yapısıyla Türkiye’nin eşsiz bölgelerinden biri olan Prens Adaları, yıllardır çözülemeyen bir sorunla boğuşuyor: Bisiklet trafiği. 2016 yılında, dönemin Adalar Belediye Başkanı Atilla Aytaç tarafından hayata geçirilen bisiklet yönetmeliği, artan kazaları önlemek ve yoğun bisiklet trafiğini disiplin altına almak için önemli bir adım olarak görülüyordu. Ancak bugün, o yönetmelikten geriye yalnızca ders çıkarılması gereken bir tecrübe ve doldurulamayan bir hukuki boşluk kaldı.
Atilla Aytaç’ın 2014-2019 yılları arasındaki başkanlığı döneminde hazırlanan yönetmelik, Adalar’daki bisiklet kullanımına net kurallar getiriyordu. Yönetmeliğin temel amacı, özellikle yaz aylarında nüfusu patlayan Büyükada, Heybeliada, Burgazada ve Kınalıada’da düzeni sağlamaktı. Bu kapsamda getirilen başlıca kurallar şunlardı:
Sayı Sınırı: Kiralık bisiklet sayısı ada bazında sınırlandırılarak toplamda 1.500’e sabitlendi (Büyükada 1.000, Heybeliada 350, Kınalıada 100, Burgazada 50).
Lisans ve Plaka: Kiralama yapan işletmelere “Bisiklet Kiralama Hizmet Lisansı” alma zorunluluğu getirildi. Tüm kiralık bisikletlerin sarı renkte olması ve plaka taşıması şart koşuldu.
Güvenlik ve Saat Kısıtlaması: Kiralayanlara kask ve dizlik verilmesi mecburi hale getirilirken, akşam saatlerinde güvenlik için yazın 21:00, kışın ise 19:00’dan sonra kiralama yapılması yasaklandı.
Yasak Bölgeler: Yayaların yoğun olduğu Büyükada’daki Gülistan Caddesi gibi bazı kritik noktalarda bisiklet kullanımı tamamen yasaklandı.
Yönetmelik kağıt üzerinde kapsamlı olsa da, uygulamada ciddi zorluklarla karşılaştı. Özellikle yaz aylarındaki yoğunlukta denetimlerin yetersiz kalması, en büyük eleştiri konusu oldu. Sosyal medyada sıkça paylaşılan görüntülerde, kurallara uymayan sürücüler ve denetimsizlikten kaynaklanan tehlikeler halkın tepkisini çekti. Yerel esnaf ise bisikletler için depolama alanı bulmakta ve artan maliyetleri karşılamakta zorlandı.
Haziran 2025 itibarıyla Adalar’daki durum daha da karmaşık bir hal almış durumda. 2016 yılında Atilla Aytaç ve 2021 yılındaki UKOME’nin çıkarmış olduğu yönetmelik geçerli ama uygulanmıyor ve bu durum, bisiklet kiralama faaliyetlerini tamamen yasa dışı bir zemine itiyor. Mevcut Adalar Belediye Başkanı Ali Ercan Akpolat, sorunun çözümü için bisikletlerin, geçmişteki faytonlar gibi İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) veya İSPARK tarafından yönetileceğine dair bir vaatte bulunmuştu. Ancak bu plan henüz hayata geçirilmedi.
Bu hukuki boşluk, Adalar’da hiçbir kurala tabi olmayan, denetimsiz bisiklet kiralamalarının önünü açarak hem yaya güvenliğini hem de genel düzeni tehdit etmeye devam ediyor.
Atilla Aytaç döneminde atılan adım, Adalar’ın ulaşım sorununa yönelik ciddi bir müdahale olsa da, denetim eksikliği ve devamlılığın sağlanamaması nedeniyle kalıcı bir çözüm olamadı. Bugün Adalar sakinleri ve ziyaretçileri, bisiklet sorununa köklü, uygulanabilir ve sürdürülebilir yeni bir düzenleme getirilmesini bekliyor.
